همه چیز در مورد آسانسور بدون موتورخانه mrl
آسانسور بدون موتورخانه یکی از پیشرفته‌ترین فناوری‌ها در صنعت آسانسور است. که در سال‌های اخیر به دلیل طراحی بهینه و بهره‌وری بالا، محبوبیت زیادی پیدا کرده است. برخلاف آسانسورهای سنتی که نیاز به یک اتاق مجزا برای نصب موتور و تجهیزات مکانیکی دارند. در آسانسورهای بدون موتورخانه، تمامی تجهیزات فنی و موتور در داخل چاهک آسانسور یا بالای آن نصب می‌شود. این طراحی باعث می‌شود فضای بیشتری برای استفاده مفید در ساختمان‌ها آزاد شود.
یکی از ویژگی‌های بارز این نوع آسانسورها، استفاده از موتورهای گیرلس است. که به دلیل کارایی بالا و تولید حرارت کمتر، نیاز به نگهداری کمتری دارند. همچنین، به دلیل مصرف انرژی پایین‌تر و عملکرد روان‌تر، این آسانسورها به گزینه‌ای ایده‌آل برای ساختمانهای بلند و سازه‌های پرترافیک، مانند برج‌ها و مجتمع‌های تجاری، تبدیل شدهاند. استفاده از آسانسور روملس به معماران و مهندسان این امکان را می‌دهد. که از فضای بیشتری بهره‌برداری کنند. و در عین حال به عملکرد بهینه و طولانی‌مدت دست یابند.
فهرست مطالب
قیمت آسانسور بدون موتور خانه
آسانسورهای بدون موتورخانه، که به عنوان آسانسورهای MRL نیز شناخته می‌شوند. از موتور گیرلس استفاده می‌کنند. که یکی از ویژگی‌های برجسته این نوع آسانسورهاست. موتور گیرلس به دلیل طراحی پیشرفته و عدم نیاز به روغن‌کاری و چرخ‌دنده‌ها، حرارت کمتری نسبت به موتورهای گیربکسی تولید می‌کند. و از نظر مصرف انرژی و استهلاک نیز بسیار کارآمدتر است. این ویژگی باعث می‌شود که این آسانسورها برای سازه‌های پر ترافیک، مانند ساختمانهای تجاری و برج‌های بلند، انتخابی بسیار محبوب باشند.
قابلیت جابجایی بی‌وقفه مسافر و عملکرد نرم و روان از دیگر ویژگی‌های آسانسورهای بدون موتورخانه است. این آسانسورها فضای کمتری از ساختمان اشغال می‌کنند. چرا که نیازی به یک اتاق جداگانه برای موتور ندارند. و همین امر باعث می‌شود تا برای ساختمانهای مدرن و بهینه‌سازی فضا، گزینه‌ای ایده‌آل محسوب شوند. قیمت آسانسورهای بدون موتورخانه به عوامل متعددی بستگی دارد که مهم‌ترین آنها عبارتند از:
- ظرفیت آسانسور
- تعداد توقف‌ها
- برند موتور و تجهیزات به کار رفته
- کیفیت قطعات مورد استفاده مانند درب‌ها، کابین و سیستم‌های کنترل
برای مثال، بازه قیمت آسانسور بدون موتورخانه با ظرفیت ۶ تا ۸ نفره معمولاً بین ۴۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومان متغیر است. قیمت نهایی بسته به نوع طراحی و ویژگی‌های خاصی که ممکن است در پروژه‌های مختلف نیاز باشد، تغییر می‌کند.
نقشه آسانسور بدون موتور خانه
طراحی نقشه آسانسور بدون موتورخانه با توجه به ویژگی‌های خاص این نوع آسانسورها، تفاوت‌هایی با آسانسورهای سنتی دارد. این طراحی نیازمند دقت بالایی است. تا تمامی اجزا و تجهیزات به درستی در فضای محدود چاهک آسانسور جایگذاری شوند. در ادامه، فرآیند طراحی نقشه این نوع از آسانسور ارائه می شود:
- انتخاب مکان چاهک آسانسور : در طراحی آسانسور بدون موتورخانه، اولین مرحله تعیین موقعیت چاهک آسانسور در ساختمان است. از آنجا که این نوع آسانسور نیازی به اتاق جداگانه برای موتور ندارد، باید فضای کافی در چاهک برای نصب موتور گیرلس و دیگر تجهیزات مانند تابلو برق، کابین و وزنه‌های تعادل وجود داشته باشد.
- طراحی چاهک آسانسور : چاهک آسانسور باید به گونه‌ای طراحی شود که تمام اجزا به درستی در آن جای گیرند. ابعاد چاهک به ظرفیت آسانسور و ابعاد کابین بستگی دارد. برای نصب موتور گیرلس در بخش بالایی چاهک، باید فضای کافی در بالای چاهک در نظر گرفته شود. به این فضا اصطلاحاً اورهد می‌گویند.
- نصب موتور گیرلس و تابلو فرمان : در آسانسورهای MRL، موتور گیرلس به دیوار چاهک و در نزدیکی بخش بالایی نصب می‌شود. تابلو فرمان معمولاً در کنار درب ورودی یکی از طبقات یا در نزدیکی چاهک آسانسور نصب می‌شود تا دسترسی آسان‌تری برای سرویس و نگهداری فراهم شود.
- سیستم تعادل و سیم بکسل : در این آسانسورها از سیستم تعادل استفاده می‌شود. که به وسیله سیم بکسل، کابین آسانسور و وزنه‌های تعادل به هم متصل می‌شوند.
- درب‌ها و سیستم باز و بسته شدن : نقشه آسانسور بدون موتورخانه شامل طراحی درب‌های طبقات و کابین نیز هست. در این طراحی باید مکانیزم باز و بسته شدن درب‌ها، سنسورهای ایمنی و سیستم‌های کنترلی به دقت تعیین شود..
- سیستم ایمنی و ترمز : یکی از مهم‌ترین بخش‌های نقشه آسانسور، سیستم ایمنی است. طراحی ترمزهای اضطراری، سنسورهای کنترل سرعت، و سیستم جلوگیری از سقوط آزاد کابین، همگی در نقشه لحاظ می‌شود. این سیستم‌ها باید در چاهک و کابین به صورت دقیق نصب و هماهنگ شوند.
- تهویه و روشنایی : با توجه به اینکه موتور درون چاهک آسانسور نصب می‌شود، باید سیستم تهویه مناسبی برای خنک کردن موتور در نظر گرفته شود.
نقشه آسانسور mrl
نقشه آسانسور بدون mrl نیاز به یک طراحی کاملاً بهینه و دقیق دارد. تا تمامی اجزا به درستی در فضای محدود چاهک جای گیرند. علاوه بر موارد مکانیکی، سیستم‌های برقی و الکترونیکی نیز باید به گونه‌ای طراحی شوند. که دسترسی آسان برای نگهداری و تعمیرات فراهم شود. در نهایت، طراحی این نوع آسانسورها به بهینه‌سازی فضای ساختمان کمک کرده و عملکردی کارآمد و قابل اعتماد فراهم می‌آورد.
نقشه آسانسور MRL (بدون موتورخانه) شامل جزئیات فنی و معماری چاهک، کابین، تجهیزات مکانیکی و الکترونیکی است. که برای نصب و عملکرد بهینه آسانسور طراحی شده است. این نقشه به گونه‌ای طراحی می‌شود که تمامی اجزا و سیستم‌های ایمنی به درستی در چاهک آسانسور جاگذاری شوند. و نیاز به اتاق مجزا برای موتور وجود نداشته باشد.
این نقشه‌ها به پیمانکاران، نصابان و مهندسان کمک می‌کند. تا تمامی تجهیزات و اجزا را به صورت دقیق نصب کرده و از عملکرد ایمن و کارآمد آسانسور اطمینان حاصل کنند.
قیمت آسانسور mrl
آسانسورهای روملس به دلیل طراحی ویژه خود، که نیازی به اتاق جداگانه برای موتور ندارند. به یک گزینه محبوب در صنعت ساختمان تبدیل شدهاند. آسانسورهای روملس جزو خانواده آسانسورهای گیرلس محسوب می‌شوند. که از موتورهای پیشرفته و بدون گیربکس استفاده می‌کنند. در این آسانسورها، تمامی تجهیزات و قطعات مانند موتور، تابلو فرمان، سیم‌بکسل‌ها و وزنه‌های تعادل به صورت یکپارچه در چاه آسانسور قرار می‌گیرند. قیمت آسانسور MRL بسته به فاکتورهای مختلفی تغییر می‌کند که مهم‌ترین آنها عبارتند از:
- کورس حرکتی (ارتفاع جابجایی): هرچه ارتفاع ساختمان بیشتر باشد. و آسانسور نیاز به حرکت به طبقات بالاتر داشته باشد، قیمت آن بیشتر می‌شود.
- تعداد توقف‌ها: تعداد توقف‌های آسانسور یکی از عوامل تعیین‌کننده قیمت است. هرچه تعداد طبقات بیشتر باشد، تجهیزات بیشتری نیاز است که در قیمت نهایی تاثیر می‌گذارد.
- ظرفیت آسانسور: ظرفیت آسانسور نیز یکی از عوامل مهم در تعیین قیمت است. آسانسورهای با ظرفیت بیشتر (به عنوان مثال ۱۰ نفره) نیاز به موتورهای قدرتمندتر و تجهیزات بزرگ‌تری دارند. که هزینه را افزایش می‌دهد.
- برند و کیفیت قطعات: برند موتور گیرلس، تابلو فرمان، درب‌ها و سایر قطعات به کار رفته، نقش مهمی در تعیین قیمت نهایی دارد.
برای آسانسور بدون موتورخانه با ظرفیت ۱۰ نفره، قیمت معمولاً در بازه ۴۵۰ تا ۹۰۰ میلیون تومان قرار می‌گیرد. این بازه قیمتی بسته به فاکتورهای ذکر شده و همچنین شرایط پروژه می‌تواند تغییر کند. قیمت دقیق با در نظر گرفتن نیازهای خاص هر پروژه و انتخاب قطعات و تجهیزات متفاوت مشخص می‌شود.
آموزش نصب آسانسور mrl
آموزش نصب آسانسور بدون موتورخانه شامل مراحل مختلفی است. که هر یک باید به ترتیب و با دقت انجام شوند تا عملکرد بهینه و ایمنی آسانسور تضمین شود. این مراحل به شرح زیر هستند:
- ابتدا باید نقشه آسانسور تهیه و تعداد، نوع و ظرفیت آسانسورهای مورد نیاز ساختمان مشخص شوند. این مرحله، مبنای تمام فرآیندهای بعدی خواهد بود و شامل بررسی دقیق معماری و نیازهای ترافیکی ساختمان است.
- در مرحله بعد، کف چاله آسانسور آماده می‌شود. این بخش شامل اجرای سکوهای ضربه‌گیر و تعبیه محل جان‌پناه است که برای حفاظت و ایمنی کارکنان و تجهیزات لازم است.
- سپس، سازه فلزی چاهک آسانسور از طریق آهن‌کشی آماده می‌شود.
- در این مرحله، ریل‌های آسانسور نصب می‌شوند. ریل‌ها وظیفه هدایت حرکت کابین و وزنه تعادل در جهت عمودی را بر عهده دارند و همچنین با جلوگیری از نوسانات افقی، ثبات کابین را در برابر نیروهای وارده خارج از مرکز تضمین می‌کنند.
- بعد از نصب ریل‌ها، موتور گیرلس آسانسور در بالاترین نقطه چاهک نصب می‌شود.
- پس از نصب موتور، سیستم تعلیق دو به یک نصب می‌شود. این سیستم با استفاده بهینه از قدرت موتور گیرلس، کنترل بهتری بر روی حرکت آسانسور اعمال کرده و باعث افزایش کارایی و سرعت آن می‌شود.
- در این مرحله، وزنه تعادل به روش وزنه بغل نصب می‌شود. این روش نصب به افزایش طول عمر سیم‌بکسل و کاهش پیچیدگی مسیر حرکت آن کمک می‌کند و باعث عملکرد روان‌تر آسانسور می‌شود.
- سپس، تابلو فرمان در نزدیکی درب توقف آخر نصب می‌شود.
- بعد از نصب تابلو فرمان، دیوارکشی اطراف چاهک انجام می‌شود. تا فضای چاهک به صورت کامل پوشیده و محافظت شده باشد.
- سپس، قالب‌گذاری، آرماتوربندی و بتن‌ریزی سقف چاهک انجام می‌شود. تا ساختار چاهک کامل شده و آماده نصب نهایی تجهیزات آسانسور باشد.
- در نهایت، عملکرد آسانسور توسط کارشناسان فنی بررسی و تایید می‌شود تا از رعایت تمامی استانداردهای ایمنی و فنی اطمینان حاصل شود و آسانسور آماده بهره‌برداری شود.
نحوه گرفتن استاندارد آسانسور mrl
برای دریافت استاندارد آسانسور بدون موتورخانه ، رعایت نکات ایمنی و مقررات ساختمانی از اهمیت بالایی برخوردار است. در این فرآیند، تعدادی از موارد کلیدی به دقت مورد بررسی قرار می‌گیرند تا اطمینان حاصل شود که آسانسور به طور ایمن نصب و بهره‌برداری می‌شود. در ادامه، نکات مهم مرتبط با نحوه دریافت استاندارد برای آسانسورهای بدون موتورخانه ارائه می شود:
- نصب صحیح درب ها و دریچه‌ها : یکی از موارد کلیدی در دریافت استاندارد، محل نصب درب ها یا دریچه‌ها در آسانسور است.
- رعایت فضای بالای موتور : در آسانسورهای روملس، موتور معمولاً در بالای چاهک نصب می‌شود. طبق مقررات استاندارد، در فضای بالای موتور، باید حداقل 0.3 متر فاصله قائم آزاد در بالای قطعات دوار بدون حفاظ وجود داشته باشد.
- بازرسی و تایید نصب توسط کارشناسان : یکی از مراحل مهم در دریافت استاندارد آسانسور، بازرسی و تایید نهایی توسط کارشناسان فنی است. این بازرسان بر اساس استانداردهای ملی و بین‌المللی آسانسور، تمامی جوانب نصب و عملکرد آسانسور را بررسی می‌کنند.
کارشناسان ایمنی موارد زیر را کنترل می‌کنند: - رعایت سایر استانداردهای ایمنی : برای اخذ تاییدیه استاندارد ، باید سایر مقررات ایمنی را نیز رعایت نمایید.
- گزارشات و مستندات فنی : برای دریافت استاندارد، لازم است که گزارش‌های فنی و مستندات نصب آسانسور به مراجع ذی‌صلاح ارائه شود. این گزارش‌ها شامل اطلاعات مربوط به تجهیزات، نحوه نصب و تست‌های عملکردی آسانسور هستند. که به تایید صحت نصب و ایمنی کمک می‌کنند.
نقشه های آسانسور mrl وزنه بغل راست
در این نوع طراحی، وزنه تعادل در سمت راست چاهک قرار می‌گیرد. نصب وزنه بغل معمولاً زمانی انتخاب می‌شود. که عرض چاهک آسانسور بیشتر از عمق آن باشد. این طراحی به بهینه‌سازی فضای داخلی چاهک کمک می‌کند و به ویژه در ساختمانهایی که فضای زیادی برای عرض چاهک دارند، ایده‌آل است.
- نقشه آسانسور با وزنه بغل راست: در این نقشه، وزنه تعادل در سمت راست کابین آسانسور نصب می‌شود. سیم‌بکسل‌ها از فلکه‌های کابین و وزنه عبور می‌کنند. و به گونه‌ای طراحی می شوند. که پیچش بکسل‌ها به حداقل برسد.
- مزایا: این نوع طراحی امکان افزایش کارایی سیستم و کاهش فشار روی سیم‌بکسل‌ها را فراهم می‌آورد. همچنین، نصب تجهیزات در این حالت به گونه‌ای است. که دسترسی آسان‌تری برای تعمیر و نگهداری فراهم می‌شود.
نقشه های آسانسور mrl وزنه بغل چپ
در این نوع نصب، وزنه تعادل در سمت چپ چاهک قرار می‌گیرد. مانند حالت وزنه بغل راست، این نوع طراحی نیز زمانی انتخاب می‌شود که عرض چاهک بیشتر از عمق آن باشد.
- نقشه آسانسور با وزنه بغل چپ: در نقشه این نوع آسانسور، وزنه تعادل در سمت چپ کابین قرار می‌گیرد. سیم‌بکسل‌ها از فلکه‌های کابین و وزنه به نحوی عبور می‌کنند. که پیچش و تنش‌های وارد بر سیم‌بکسل کاهش یابد.
- مزایا: مشابه حالت وزنه بغل راست، این طراحی نیز باعث افزایش دوام و کارایی سیستم می‌شود. موقعیت وزنه در این حالت به‌گونه‌ای است. که باعث ایجاد توازن بهتر در کابین و وزنه می‌شود. و در عین حال فضاهای جانبی چاهک بهینه‌سازی می‌شوند.
برای نصب آسانسورهای بدون موتورخانه، محل قرارگیری وزنه تعادل (بغل راست یا بغل چپ) یکی از عوامل کلیدی است. که بر اساس ابعاد چاهک تعیین می‌شود. نقشه‌های طراحی این سیستم‌ها باید به گونه‌ای باشند. که حداقل پیچش سیم‌بکسل‌ها در فلکه‌ها تضمین شود. و کارایی و ایمنی سیستم به حداکثر برسد.
نقشه های آسانسور mrl وزنه پشت
آسانسور بدون موتورخانه با وزنه پشت یکی از انواع طراحی آسانسورهای بدون موتورخانه است .که در آن، وزنه تعادل در پشت کابین قرار می‌گیرد. این نوع طراحی معمولاً در ساختمانهایی استفاده می‌شود. که عمق چاهک آسانسور بیشتر از عرض آن است. به دلیل قرار گرفتن وزنه تعادل در پشت کابین، این نوع طراحی برای بهینه‌سازی فضا در ساختمانهایی که دارای محدودیت‌های عرضی هستند، بسیار مناسب است.
آسانسورهای بدون موتورخانه با وزنه پشت، به دلیل استفاده بهینه از فضای چاهک و کاهش نیاز به عرض چاه، گزینه‌ای ایده‌آل برای ساختمانهایی با عمق چاهک بیشتر هستند. نقشه این نوع آسانسورها باید با دقت طراحی شود. تا حرکت روان و ایمن کابین و وزنه تعادل تضمین شود. علاوه بر این، کاهش پیچش سیم‌بکسل‌ها و بهبود توزیع وزن به افزایش کارایی و طول عمر سیستم کمک می‌کند.
معایب آسانسور روملس
- نامناسب بودن برای سرعتهای بالا : یکی از محدودیت‌های اصلی آسانسورهای MRL، این است که این نوع آسانسورها برای کاربردهای سرعت بالا مناسب نیستند. به دلیل نوع طراحی و سیستم تعلیق آنها، آسانسورهای روملس بیشتر برای ساختمانهای با ارتفاع متوسط و سرعتهای معمولی کاربرد دارند.
- محدودیت در ظرفیت باربری : آسانسورهای روملس دارای ظرفیت باربری محدود هستند. معمولاً ظرفیت این آسانسورها نباید بیش از حدود 1150 کیلوگرم باشد. این محدودیت به دلیل توانایی محدود دیوارهای شفت آسانسور در تحمل نیروی نگهدارنده است.
- پیچیدگی تعمیر و نگهداری : با توجه به اینکه موتور و تجهیزات آسانسور MRL در بالای چاهک و در نزدیکی کابین نصب می شوند. و فضای جداگانه‌ای برای موتورخانه وجود ندارد، دسترسی به تجهیزات برای تعمیر و نگهداری به مراتب دشوارتر از آسانسورهای معمولی است.
- نیاز به چاهک با طراحی دقیق : طراحی و نصب آسانسورهای روملس نیاز به دقت بالا در طراحی و ساخت چاهک آسانسور دارد.
- محدودیت در کاربردهای خاص : به دلیل محدودیت‌های فنی در آسانسورهای MRL، این نوع آسانسورها ممکن است برای کاربردهای خاص مانند حمل بارهای سنگین، آسانسورهای بیمارستانی یا آسانسورهای خدماتی که نیاز به ظرفیت و کارایی بالا دارند، مناسب نباشند.
نقشه آسانسور روملس
آسانسور بدون موتورخانه یا آسانسور روملس نوعی آسانسور است. که در آن موتور و تابلو فرمان، برخلاف آسانسورهای سنتی، در فضای جداگانه‌ای به نام موتورخانه نصب نمی‌شوند. در این سیستم ، موتور در داخل چاهک آسانسور و در زیر سقف چاهک قرار می‌گیرد، و تابلو فرمان نیز در نزدیکی بالاترین توقف نصب می‌شود. این نوع طراحی باعث صرفه‌جویی در فضای ساختمان می‌شود. و نیاز به ساخت موتورخانه مستقل را از بین می‌برد.
مزایای نقشه آسانسور روملس:
- صرفه‌جویی در فضا: حذف موتورخانه و نصب موتور در داخل چاهک، فضای مورد نیاز را کاهش داده و ساختمان را بهینه‌تر می‌کند.
- نصب آسان‌تر: طراحی یکپارچه این سیستم باعث می‌شود که نیاز به ساخت موتورخانه جداگانه نباشد و نصب آن سریع‌تر انجام شود.
- بهینه‌سازی سیم‌بکسل‌ها و ریل‌ها: نقشه به گونه‌ای طراحی شده که از پیچش و تنش سیم‌بکسل‌ها جلوگیری کند و حرکت کابین و وزنه تعادل بدون نوسان و صاف باشد.
نقشه آسانسور بدون موتورخانه بر پایه حذف موتورخانه و بهینه‌سازی فضای داخلی چاهک طراحی می‌شود. موتور در بالای چاهک و تابلو فرمان در نزدیکی بالاترین طبقه نصب می‌شود، در حالی که ریل‌ها و سیم‌بکسل‌ها به گونه‌ای طراحی می‌شوند. که حرکت ایمن و روان کابین و وزنه تعادل را تضمین کنند.
سوالات متداول
آسانسور بدون موتورخانه نوعی آسانسور است. که نیازی به فضای مستقل و جداگانه برای نصب موتور و تابلو فرمان ندارد. در این نوع آسانسور، موتور در داخل چاهک آسانسور و زیر سقف آن نصب می‌شود و تابلو فرمان در کنار بالاترین توقف قرار می‌گیرد.
این نوع آسانسور برای ساختمانهای متوسط و بلند با ظرفیتهای متعارف مسافری مناسب است. همچنین در ساختمانهایی که فضای محدود دارند. و امکان ساخت موتورخانه وجود ندارد، آسانسورهای روملس گزینهی ایدهآلی هستند.
خیر، آسانسورهای روملس برای سرعتهای بالا مناسب نیستند. این نوع آسانسورها بیشتر برای ساختمانهای با ارتفاع متوسط و سرعتهای معمولی (حداکثر تا 1.6 متر بر ثانیه) طراحی شدهاند.
آسانسورهای روملس به دلیل محدودیت نیروی نگهدارنده دیوار چاهک، معمولاً دارای ظرفیت محدودی هستند. به طور معمول، ظرفیت باربری این نوع آسانسورها تا حدود 1150 کیلوگرم می‌باشد.
نصب این نوع آسانسورها نسبت به آسانسورهای سنتی به تخصص بیشتری نیاز دارد. زیرا موتور و تجهیزات داخل چاهک نصب می‌شوند.
هزینه نصب آسانسورهای MRL به عواملی مانند ظرفیت، تعداد توقف، برند قطعات، ارتفاع ساختمان و نوع طراحی بستگی دارد. به طور معمول، هزینه نصب آسانسور روملس برای ظرفیت 6 تا 10 نفره می‌تواند بین 400 تا 900 میلیون تومان متغیر باشد.
اشتراک گذاری
